تيميراريو

صُنع الإطار بالكامل من الألومنيوم، حيث يظهر لأول مرة سبيكة جديدة فائقة القوة مخصصة للصبّ عالي الضغط، واستخدام مقاطع هيدرو ومشكلة فائقة المتانة تحتوي على زيادة في عدد الصبّات المجوفة ذات المقاطع الجانبية الرقيقة المغلقة وذات القصور الذاتي، وهي موجودة بالأصل في الهيكل الخلفي لطراز ريفويلتو والتي تم تحقيقها من خلال استخدام نواة داخلية. وقد سمحت هذه التقنيات بتقليل تعقيد بناء الإطار الفراغي بشكل كبير، وتحقيق مستوى عالٍ من التكامل الوظيفي المرتبط بتركيب مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة (خفض عدد المكونات بأكثر من 50% مقارنةً بمحيط التطبيق نفسه في سيارة هوراكان)، وتقليل عدد لحامات الهيكل بنسبة تزيد على 80% مقارنة بالموديلات السابقة.

وبالتالي سمح النموذج الأصلي الجديد بزيادة الصلابة الالتوائية بنسبة تزيد عن 20% مقارنةً بالجيل السابق. كما أنه يوفر أكبر مستوى ممكن للحد من وزن السيارة، ويضمن أعلى مستوى من سلامة الركاب ويساهم بشكل كبير في ديناميكيات القيادة الممتازة للسيارة.

تم تصميم المحرك الجديد بالكامل في سانت أغاتا بولونيز بهدف تقديم أداء قيادة وتجربة قيادة غامرة تتجاوز ما توفره مجموعة هوراكان الحالية. يجمع هذا المحرك بين التدرج الخطي العالي الذي اشتهرت به محركات V10 من لامبورغيني، وبين القوة النوعية العالية وعزم الدوران الدقيق لمحرك توربو من الجيل الجديد.

يعتمد المحرك الجديد على نظام V8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، ويحقق ناتجًا نوعيًا مذهلاً يبلغ 200 حصان لكل لتر. ويوفر محرك الاحتراق الداخلي قوة قصوى تبلغ 800 حصان بين 9,000 و9,750 دورة في الدقيقة، مع قدرة على بلوغ 10,000 دورة في الدقيقة. عادةً ما تُرى هذه القيمة في محركات السباق فقط، مما يجعل هذا المحرك الجديد فريدًا من نوعه وغير مسبوق في سيارات السيارات الخارقة المخصصة للطرقات.

يجمع النظام الهجين بين محرك V8 مزدوج التيربو وثلاثة محركات كهربائية وناقل حركة ثنائي القابض من 8 سرعات، ليولد قوة إجمالية قصوى تبلغ 920 حصانًا وعزم دوران يبلغ 730 نيوتن متر، مما يمكّنه من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.7 ثانية فقط، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 343 كم/س.

لم تُطرح المركبة بعد للبيع، وبالتالي لا تخضع لتوجيه الاتحاد الأوروبي 1999/94/EC، ولا تزال بيانات استهلاك الوقود والانبعاثات قيد إجراءات الاعتماد الرسمي.

مع تيميراريو، تصل لامبورغيني إلى ذروة الكفاءة الديناميكية الهوائية، ما يسهم في تحقيق ثلاثة أهداف تصميمية رئيسية: ثبات عالٍ عند السرعات المرتفعة، وتعزيز أداء التبريد، وتحقيق أقصى فعالية في الكبح.

أعاد مهندسو لامبورغيني تصميم هيكل السيارة بالكامل، سواءً من حيث الهيكل أو الجزء السفلي، مع مراعاة متطلبات دمج منظومة الدفع الهجينة الجديدة، مع التركيز على زيادة الحمل الديناميكي الهوائي خاصة في الجزء الخلفي. وأسفر هذا النهج عن زيادة القوة الضاغطة الهوائية بنسبة +118% مقارنة بطراز هوراكان EVO، ترتفع إلى +158% مع اختيار حزمة الطراز الأخف وزنًا "Alleggerita".

صمم كل عنصر في السيارة ليجمع بين الأداء الهوائي المتفوق والطابع التصميمي الفريد، بدءًا من أضواء القيادة النهارية الأمامية التي تعمل كعناصر انسيابية بفضل فتحات التهوية المزودة بعاكسات الهواء، مرورًا بالسقف المنحني ذي الملمس المقعر الذي يوجه تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي، وانتهاءً بأسفل الهيكل المزود بمولدات دوامية تحسن تدفق الهواء باتجاه المشتت الهوائي الخلفي.

تقدم تيميراريو تجربة قيادة لا مثيل لها بفضل أوضاع القيادة المطورة حديثاً، والتي تشُعر السائق وكأنه في قمرة سيارة سباق. ويُمكن دمج استراتيجيات الأداء الكهربائي مع أوضاع القيادة لخلق ظروف قيادة مثالية، مع تكييف خصائص سيارة تيميراريو مع الظروف المحيطة..

يمكن إقران سيتا وسترادا وسبورت وكورسا بأنماط طاقة مختلفة في ما يصل إلى 13 مجموعة لزيادة إمكانات مجموعة نقل الحركة الهجينة إلى أقصى حد.

تتميز سيارة تيميراريو بإصدار جديد وأكثر تطوراً من نظام ديناميكيات السيارة المتكاملة من لامبورغيني. بفضل ميزة التحكم المتكامل بالتماسك، يمكن للنظام توقّع مستوى الالتصاق بالطريق وضبط قوة التسارع والكبح تبعًا لذلك لتحقيق أفضل أداء ممكن.

كما تم تعزيز النظام بوظيفة موسّعة لدعم الانجراف، تتيح للسائق تعديل مستوى الانجراف عبر ثلاثة أوضاع مخصصة.

تقدّم سيارة تيميراريو مفهومًا مطوّرًا لنظام التفاعل بين السائق والمركبة. تتكوّن هذه النسخة المحسّنة من ثلاث شاشات عرض: لوحة عدادات رقمية، وشاشة مركزية، وأخرى مخصصة للراكب الأمامي. وتعمل هذه الشاشات بتناغم تام بفضل "العقل الإلكتروني" الموحد، الذي يضمن تجربة استخدام متناسقة من حيث التصميم والأداء.

تم تحديث الرسوميات لتشمل عناصر ثلاثية الأبعاد وحركات متحركة ديناميكية، بينما تتيح لوحة العدادات إمكانيات تخصيص جديدة، تتيح للسائق الاختيار من بين ثلاثة أنماط عرض تناسب تفضيلاته.

كما تمت إضافة خيارات التخصيص إلى نظام المعلومات والترفيه، مما يتيح للمستخدم إنشاء تجربة غامرة حقاً بناءً على تفضيلاته. وبفضل ميزة السحب (Swipe)، يمكن نقل المحتوى من الشاشة المركزية إلى شاشتي السائق أو الراكب بحركة إصبع واحدة، بطريقة سهلة وسلسة مشابهة لتجربة الهواتف الذكية.

وتعكس الهوية البصرية المحدّثة لهذا النظام، الطابع العصري والرقمي الذي يميّز الجيل الجديد من سيارات لامبورغيني الكهربائية، بعد ظهوره الأول على طراز ريفويلتو.